December 16, 2020

সাউথ ডেড বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট নতুন রাস্তাগুলির মুখোমু?

সাউথ ডেড বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট নতুন রাস্তাগুলির মুখোমু?
2020 সালের 15 ডিসেম্বর জেসি শেকনার লিখেছেন
  • www.miamitodayepaper.com

বিজ্ঞাপন

সাউথ ডেড বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট নতুন রাস্তাগুলির মুখোমুখি হয়েছে

সাউথ ডেড ট্রানজিটওয়েতে বাস দ্রুত ট্রানজিট (বিআরটি) করার পরিকল্পনা এখনও অটুট – মিয়ামি-ডেড কমিশনাররা মঙ্গলবার করিডোরের আরও পদক্ষেপের লক্ষ্যে দুটি আইটেমকে শাস্তি দিয়েছিল।

কেন্ডাল এবং ফ্লোরিডা সিটির মধ্যে 1 মার্কিন ডলারের সাথে চলমান 20 মাইল রুটে টোল লেন এবং সেতু নির্মাণ সহ অন্যান্য পরিবর্তনগুলির কথা আজ আসবে (12/17)।

জনসাধারণ এবং অন্যান্য কমিশনারদের কাছ থেকে শুনানির পরে, রাকেল রেগালাদো এবং কিয়ন ম্যাকগি প্রত্যেকে ট্রানজিটের বিষয়ে একটি সিদ্ধান্ত স্থগিত করতে বলেছিলেন।

মিঃ ম্যাকগির আইটেমটি, যদি এটি অগ্রসর হত তবে মেয়র ড্যানিয়েলা লেভাইন কাভার প্রশাসনকে ওওএইচএল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে বলার আগে 60০ দিন অপেক্ষা করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যে সংস্থাটি বাসওয়েতে বিআরটি সমর্থনকারী অবকাঠামো তৈরির জন্য $ 368.2 মিলিয়ন ডলার চুক্তি অর্জন করেছিল।

কাউন্টি স্টাফ অতিরিক্ত সময় ব্যবহার করে “হালকা বা ভারী রেল এর মতো অন্যান্য সম্ভাব্য ট্রানজিট পদ্ধতিগুলি পরীক্ষা করতে” এবং তারপরে চুক্তিটি চালিয়ে যেতে, স্থগিত করার বা এটি হত্যা করার পরামর্শ দেয়।

মিসেস রেগালাদো গত সপ্তাহে এজেন্ডায় রাখার পর থেকে তার আইটেমটি বেশ কয়েকবার পরিবর্তন করেছিলেন। প্রস্তাবটি প্রথমে ট্রানজিটওয়ের পাশের চৌরাস্তাগুলি (বর্তমান পরিকল্পনায় অগ্রাধিকারের সিগন্যালাইজেশন এবং গেটের অস্ত্র অতিক্রমের পরিবর্তে) ও তার পাশের যানবাহন টোল লেন সংযোজন করার জন্য সহায়তা দেওয়ার জন্য ফেডারেল এবং রাজ্য পরিবহণ সংস্থাগুলির সাথে পরামর্শ করার জন্য কাউন্সিলকে আহ্বান জানিয়েছিল। ভবিষ্যতে মেট্রোরেল রূপান্তর।

সর্বশেষ সংশোধনী, যা তিনি সোমবার জমা দিয়েছেন, তা মেয়র অফিসকে রাস্তার রাজ্যগুলির মধ্যে ইউনিফর্ম তৈরির কাজ করতে বলবে- এবং কাউন্টি-নিয়ন্ত্রিত ছেদগুলি “ট্র্যাফিক পরিচালনার অবস্থার কোনও অবনতি হ্রাস করতে …”

তিনি বলেন, এই কাজটি সেখানে আরআরটিকে প্রভাবিত করবে না, কারণ এটি তৈরির পরে আসবে।

টোল লেন এবং সেতুর টুকরাগুলি যায়নি। বরং, মিসেস রেগালাদো এগুলিকে পরিবহন পরিকল্পনা বোর্ডের সামনে যাওয়ার আগে একটি আলাদা আইটেমে রাখে। ব্রিজগুলির পরিবর্তে, আইটেমটি “গ্রেড বিচ্ছেদ” – ওভারপাস বা আন্ডারপাসগুলির জন্য কল করে।

ট্রানজিট ওয়ে হ’ল স্মার্ট প্ল্যানের একমাত্র করিডোর – প্রিমিয়াম ট্রানজিটের সাথে মিয়ামি-ডেড জুড়ে ছয়টি উচ্চ-আয়তনের যাতায়াত রুটগুলিকে উন্নীত করার উদ্যোগ – রাষ্ট্রীয় এবং ফেডারাল তহবিলের ম্যাচগুলি ($ 100 মিলিয়ন ডলার), সমাপ্ত নকশাগুলি, স্থানীয় অনুমোদন এবং একটি উন্নয়ন পেতে চুক্তি

বিআরটি পরিকল্পনাটি উপলব্ধ স্মার্ট প্ল্যান তহবিলের প্রায় 12% ব্যবহার করে। কাউন্টি অনুমান দেখায়, রেল প্রায় 75% ব্যবহার করবে।

পরিবহন মুখপাত্র লুইস এসপিনোজা বলেছেন, মিয়ামি-ডেড যদি বিআরটি না তৈরি করে, তবে রাষ্ট্র ও ফেডারেল তহবিলের জন্য আবার “নতুন প্রক্রিয়া শুরু করার প্রয়োজন হবে”।

মিসেস রেগালাদো মিয়ামি টুডুকে বলেছেন যে অনেক বাসিন্দা “এমন কিছু আরও ভাল চান যা কমপক্ষে আমাদের রেলের দিকে নিয়ে যায়, এবং বর্তমান পরিকল্পনাটি তেমন করে না।”

পরিবহন পরিচালক অ্যালিস ব্রাভো 31 আগস্ট পুনরায় নিশ্চিত করেছেন যে স্টেশনগুলি এবং চৌরাস্তাগুলি ভবিষ্যতে রেল রূপান্তরকরণের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হবে। অক্টোবরে 2019 এ কাউন্টি গৃহীত পরিকল্পনার মধ্যে বিআরটি-তে প্রতিদিনের বোর্ডিং 35,000-এ পৌঁছে একবার করিডোরকে রেলতে রূপান্তর করার জন্য একটি বিধান রয়েছে।

তবে দক্ষিণ মিয়ামি-ডেডে অনেকেই আজ “আটকা পড়েছেন … রেল ফর্ম ছাড়াই,” [as] ছোট ব্যবসায়গুলি দক্ষিণে আকৃষ্ট হবে না, “মিঃ ম্যাকগি বলেছেন।

আইলিন হিগিংস, যিনি ফেব্রুয়ারিতে ওয়াশিংটন ডিসি গিয়েছিলেন, এই বছরের অর্থায়নের জন্য প্রকল্পটি সময়মতো রেট দেওয়ার জন্য বলেছিলেন, তিনি তার উদ্বেগ পুনর্বিবেচনা করলে এর তহবিল এবং অন্যান্য স্মার্ট করিডোরের ক্ষতি হতে পারে বলে আশঙ্কা করেছিলেন।

“আমাদের এগিয়ে যাওয়া দরকার,” তিনি বলেছিলেন। “আমরা রাজ্যে মিশ্র সংকেত পাঠাচ্ছি না [or] যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার.”